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タントとトランスポーターT1を比較! - みんなの比較車種

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タントとトランスポーターT1の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 70万円378万円
トランスポーターT1の相場表を見る
16175 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAIII 両側オートスライド ワンオーナー ETC

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 禁煙車 純正ナビ バックカメラ シートヒーター 電動スライドドア スマートキー オートエアコン 衝突被害軽減システム コーナーセンサー LEDヘッド ETC オートハイビーム オートライト

    本体価格
    112.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    191万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    193.2万円

  • ダイハツ タント 660 X ストラーダナビ Bカメ ワンセグ BTAudio対応 スマートアシスト 助手席側パワスラ 前席ヒーター 純正OP14インチAW LEDヘッドライト  後席シートバックテーブル

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 1年走行距離無制限保証付 スマートキー

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 4WD 禁煙車 4WD SDナビ バックカメラ

    本体価格
    41.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    153.3万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 1年保証 走行無制限 アイドリングストップ ETC 後席両側スライドドア キーレス CDデッキ 電動格納ミラー タイミングチェーン 横滑り防止

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII ブレーキサポート 後期モデル ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 全周囲カメラ 前後ドライブレコーダー 両側電動スライドドア LEDヘッドライト ハーフレザーシート 左右ドラレコ クリアランスソナー

    本体価格
    70.5万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 T1N 208D W601 OM601 1No. ハイルーフ 観音リアドア 右H 後期

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 T1N 208D NOXpm適合 2.3L直列4気筒 ディーゼルエンジン OM 601系

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 トランスポーター 314CDI レインボースターコンバージョン ショート ロールーフ 314CDI 2列目回転シート ウッドパネル 天井窓 天井収納 リア観音扉 リアカーテン パワーシート パワーウインドウ パワーステアリング

    本体価格
    70万円

関東
3654
107.3万円
関西
2267
102.9万円
東海
2138
111.2万円
北海道
765
115.4万円
九州
2823
107.9万円
東北
1254
112.1万円
北陸・甲信越
1183
109.1万円
中国
1361
119.2万円
四国
730
106.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
298万円
東海
1
70万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとトランスポーターT1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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