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タントとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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タントとフェアレディの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  フェアレディ
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 338万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
17780 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 4WD LEDライト 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 2WD CVT 660cc ナビ 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ABS アイドリングストップ プッシュボタンスタート 運転席シートヒーター 車検整備付 ワンオーナー車

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS TVナビ/左パワスラ/フォグ/純AW/保証1年

    本体価格
    16.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 L バックカメラ キーレス ラジオ DVD CD BT

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 禁煙車 両側スライドドア LED スマートアシスト装備 スマートキー プッシュボタンスタート

    本体価格
    138.1万円

  • ダイハツ タント 660 L イクリプスナビTV/ETC/左スライドドア/ドアバイザー/リヤフルフラットシート

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ ピラーレス アイドリングストップ コーナーセンサー 横滑り防止装置 LEDヘッドライト 禁煙車 スマートキー パワーステアリング 修復歴無

    本体価格
    129.9万円

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  • 日産 フェアレディ ダットサン SP310 ローウインドウ レストア済み ガレージ保管

    本体価格
    489万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    860万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    490万円

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    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 

    本体価格
    425万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSRL311 1968年式SRL311(フレーム エンジン 足回り)SP310ボディー搭載車・ミッションOH済・ブレーキパッド交換済・クラッチホース純正新品交換済・クラッチディスク交換済・アルミホイール・社外ハンドル

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサンフェアレディSRL311 フルレストア歴有り

    本体価格
    338万円

関東
4026
107万円
関西
2433
103.4万円
東海
2349
110.6万円
北海道
865
111.5万円
九州
3025
108.4万円
東北
1444
110.3万円
北陸・甲信越
1274
104.3万円
中国
1579
118.6万円
四国
785
104.4万円
地域別台数
関東
12
486.9万円
関西
1
---
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
4
1850万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとフェアレディのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  フェアレディ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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