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タントとレックス(軽)を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   スバル  レックス(軽)
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 22.8万円198万円
レックス(軽)の相場表を見る
16570 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 走行距離無制限12ヶ月保証付き ブレーキ

    本体価格
    132.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ecoIDLE非装着車 元代車 コーナーセンサー Bluetoo

    本体価格
    167.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 衝突軽減B パーキングセンサー 電動格納

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 純正SDナビ フルセグ バックカメラ 両側パワースライドドア 前ドライブレコーダ スマートアシスト LEDヘッドライト 電格ドアミラー 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 走行距離無制限12ヶ月保証付き LEDラ

    本体価格
    164.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X フルセグナビ ETC 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー スライドドア LEDヘッドライト パワーウインドウ プッシュスタート フルオートエアコン ABS  アイドリングストップ

    本体価格
    141.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 保証 まごころ保証 1年間・走行距離無制

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 純正メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ブルーツゥース対応ナビ アイドリングストップ ETC車載器 左パワースライドドア 横滑り防止装置 衝突軽減ブレーキ ステアリングスイッチ

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 

    本体価格
    194.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 

    本体価格
    21.8万円

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    61万円

  • スバル レックス(軽) レックス360 スーパーL 純正パーツ有り

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    66万円

  • スバル レックス(軽) 660 F 4WD 

    本体価格
    22.8万円

  • スバル レックス(軽) 660 VX 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル レックス(軽) KF1 

    本体価格
    110万円

  • スバル レックス(軽) SX 純正4速 KF1 富士重工業 旧車 絶版車 絶滅危惧種 走行83000キロ 修復歴無し ラジオ再生

    本体価格
    58万円

  • スバル レックス(軽) 不明 

    本体価格
    49.8万円

関東
3696
107.2万円
関西
2313
102.2万円
東海
2297
112.9万円
北海道
774
114.8万円
九州
2865
108.3万円
東北
1279
112.4万円
北陸・甲信越
1177
107.7万円
中国
1410
117.8万円
四国
759
105.6万円
地域別台数
関東
2
62万円
関西
0
---
東海
1
61万円
北海道
1
22.8万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
0
---

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タントとレックス(軽)のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  レックス(軽)
122万円210.7万円 新車時価格 51.9万円117.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1445  他
658 排気量(cc) 547~658
52~64 最高出力(馬力) 38~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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