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タントと360を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   スバル  360
VS
1.8万円1880万円
タントの相場表を見る
中古車相場 108万円219万円
360の相場表を見る
17579 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ タント 660 X 4WD 片側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD ナビ バックカメラ パワースライドドア

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 禁煙 スマートアシスト3 バックカメラ

    本体価格
    129.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 1年保証 ナビTV ETC 全方位カメラ

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 両側スライドドア 社外アルミホイール 前後ドライブレコーダー アイドリングストップ オートマチックハイビーム 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オーディオ CD FM AM 寒冷地仕様

    本体価格
    33.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 一年保証・走行距離無制限走行33772キ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ タント 660 X 9型ナビ/BT/TV/DISC/Bカメラ ドラレコ ETC 左側パワスラ LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン シートヒーター シートバックテーブル オート格納ドアミラー 運転席ロングスライド 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 純正ナビ パノラマモニター 両側電動スライドドア ETC ドラレコ LEDヘッドライト オートハイビーム 運転席シートヒーター 電格ミラー Bluetooth フルセグTV DVD CD

    本体価格
    97.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 2トーンカラー スマアシ 前後パーキングセンサー 両側パワースライドドア LEDライト 前席シートヒーター 純正ナビ&全方位カメラ フルセグTV ナビ連動ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII ブレーキサポート 後期 修復歴無し AUX対応 LEDヘッドライト スマートキー ハーフレザーシート 横滑り防止装置 アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    45.5万円

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    応談

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    本体価格
    149.9万円

  • スバル 360 スーパーデラックス スーパーデラックス

    本体価格
    140万円

  • スバル 360 DX 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    140万円

関東
4036
107.8万円
関西
2373
103.6万円
東海
2360
110.2万円
北海道
847
112.1万円
九州
2977
107.1万円
東北
1421
111.5万円
北陸・甲信越
1275
106万円
中国
1520
118.5万円
四国
770
106.5万円
地域別台数
関東
10
146.7万円
関西
1
160万円
東海
5
139.5万円
北海道
4
140万円
九州
4
153.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
209.5万円
四国
0
---

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タントと360のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  360
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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