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タントとヴェロッサを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   トヨタ  ヴェロッサ
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 47万円422.8万円
ヴェロッサの相場表を見る
18291 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS OP5年保証対象車 両側パワースライドドア

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビBカメラETCフロントドライブレコーダー

    本体価格
    105.7万円

  • ダイハツ タント カスタムRS ターボ 防錆塗装済 ディスプレイオーディ

    本体価格
    204.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション リミテッド SAIII 4WD /純正SDナビ/フルセグTV/夏冬タイヤ/ドライブレコーダー/全周囲カメラ/両側パワースライドドア/衝突軽減ブレーキ/後方コーナーセンサー/オートハイビーム/オートライト/ハーフレザーシート/オートエアコン/

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 追突被害軽減ブレーキ スマアシ

    本体価格
    188.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 下取車 ナビ ブルートゥース 衝突被害軽減システム 車線逸脱防止 両側電動スライドドア LEDヘッドランプ オートライト オートマチックハイビーム スマートキー 衝突安全ボディ 電動格納ミラー

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ タント 660 L ワンオーナー 両側スライドドア

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 走行2.2万km/ナビゲーション/バックカメラ/ステアリングスイッチ/ETC/前後ドラレコ/前席シートヒーター/両側パワースライドドア/LEDヘッドライト・フォグ/アルミ/オートエアコン/キーフリー

    本体価格
    137.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    135.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 後期型 10インチナビTV 両側自動ドア

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    65万円

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  • トヨタ ヴェロッサ 2.5VR25 1Jターボ電スロ解除5MT載替 純正1JZターボ 5速MT載替 修復歴無 純正フルエアロ 10万キロ時タイベルウォーポン交換済 電スロ解除済 純正カラー GPスポーツマフラー TRDダウンサス エンケイ17インチAW 社外デッキ ETC ドラレコ

    本体価格
    347.4万円

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  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正フルエアロ 5速MT ORCクラッチ BLITZインタークーラー JZA80大径Frブレーキローター EVC フジツボ改マフラー パワーフロー トラストアルミラジエター TEIN車高調 TRD強化ロアアームブッシュ 記載変更

    本体価格
    351万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 限定車 専用タービン 車高調 HKSエアクリ

    本体価格
    318万円

関東
4168
107.9万円
関西
2508
103.1万円
東海
2384
109.7万円
北海道
876
112.6万円
九州
3107
108.1万円
東北
1489
110.7万円
北陸・甲信越
1328
106万円
中国
1622
119.7万円
四国
809
104.3万円
地域別台数
関東
9
272.3万円
関西
1
49.8万円
東海
6
175.5万円
北海道
1
378万円
九州
3
339.7万円
東北
1
385万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52万円
四国
1
65万円

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タントとヴェロッサのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ヴェロッサ
122万円210.7万円 新車時価格 229万円395万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1760×1450  他
658 排気量(cc) 1988~2491
52~64 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~12.4km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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