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タントとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   トヨタ  コロナクーペ
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
16423 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ タント 660 X ワンオーナー 衝突回避支援ブレーキ 誤発

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD パワスラ 社外SDナビ&フルセグTV 夏冬タイヤ付き BTオーディオ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ CD再生 Bluetooth対応 バックカメラ ETC車載器 ABS Wエアバック 衝突安全ボディ アイドリングストップ オートエアコン 左側電動スライドドア 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 両側パワスラ

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ タント 660 L 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/衝突安全ボディ/パワーウインドウ

    本体価格
    122.9万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル ナビTV(BlueTooth) ETC

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 届出済未使用車 市外県外大歓迎 TV ナビ バックカメラ 禁煙車 スペーシア有 新車保証 ETC

    本体価格
    221万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス メモリーナビ バックカメラ ETC 左側電動スライドドア フルフラットシート シートヒーター 届出済未使用車 新車保証付き

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ タント 660 G 電動スライド スマートキー ETC

    本体価格
    25.6万円

  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII 下取車 衝突被害軽減システム パノラマモニター イモビライザー LEDヘッドランプ シートヒーター 車線逸脱警報 両側電動スライドドア ドライブレコーダー スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    106万円

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    本体価格
    235万円

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    本体価格
    応談

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    970万円

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    応談

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    本体価格
    200万円

  • トヨタ コロナクーペ コロナマークII ダブルピックアップ ダブルピックアップ/車検令和8年3月/コラムMT/5桁メーター走行不明/フェンダーミラー/フォグランプ/ベンチシート/ユーザー直接買取

    本体価格
    178万円

  • トヨタ コロナクーペ マーク2  GSL 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 2000GT エンジン18R バケットシート 社外アルミロンシャン 2シーター ソレックスキャブ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ コロナクーペ RT50 

    本体価格
    91.4万円

  • トヨタ コロナクーペ  コラムAT

    本体価格
    180万円

関東
3626
107.3万円
関西
2277
102.3万円
東海
2297
113.5万円
北海道
780
115.1万円
九州
2876
108.3万円
東北
1245
112.4万円
北陸・甲信越
1174
108万円
中国
1393
118.5万円
四国
755
105.5万円
地域別台数
関東
1
180万円
関西
1
235万円
東海
2
134.7万円
北海道
2
330万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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タントとコロナクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  コロナクーペ
122万円210.7万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
658 排気量(cc) 1587~1998
52~64 最高出力(馬力) 105~160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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