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タントとランドクルーザー55を比較! - みんなの比較車種

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タントとランドクルーザー55の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザー55
VS
86円1000万円
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中古車相場 560万円566万円
ランドクルーザー55の相場表を見る
16526 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タント 660 X 4WD 

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タント 660 L 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー ハロゲンランプ オートエアコン フットパーキングブレーキ 電動格納ミラー 運転席助手席シートヒータ ミラクルオープンドア 両側スライドドア

    本体価格
    131.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 4WD ナビ地デジBluetooth接続

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ スマアシ・ICS・両側電動・純正アルミ

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/フリップダウンモニター/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII CD ベンチシート

    本体価格
    68.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートアシスト付き アダプティブクルーズコントロール 両側電動スライドドア アルミホイール ステアリングスイッチ キーフリーシステム 電動格納ドアミラー オートライト・ハイビーム

    本体価格
    170.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 4WD ETC 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    93.4万円

  • ダイハツ タント X バックモニター対応カメラ シートヒー LEDオートライト 電動パーキングブレー

    本体価格
    138.7万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ スマートアシスト ステアリングスイッチ 両側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート 両席シートヒーター コーナーセンサー

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー55 バン FJ56V 後期 クーラー ベンチシート

    本体価格
    560万円

  • トヨタ ランドクルーザー55 不明 ランクル55/4速MT/ベンチシート/新品フロアカーペット/ガソリン/パートタイム4WD/丸目ヘッドライト/ジオランダーX-ATタイヤ(31×10.50R15)/DEAN15AW/ランチョショック/リフトアップ/ランクル専門店

    本体価格
    566万円

関東
3662
107.5万円
関西
2297
102.4万円
東海
2315
113.5万円
北海道
779
116.2万円
九州
2875
107.9万円
東北
1253
112.2万円
北陸・甲信越
1190
108.5万円
中国
1398
118.5万円
四国
757
105.8万円
地域別台数
関東
2
563万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ランドクルーザー55の中古車を探す

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タントとランドクルーザー55のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ランドクルーザー55
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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