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タントとコースタービッグバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとコースタービッグバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  コースタービッグバン
VS
2026円262万円
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中古車相場 240万円1089.8万円
コースタービッグバンの相場表を見る
17630 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 純正メモリーナビ パノラミックビュー LEDヘッドライト 両側パワースライドドア スマートキー ドライブレコーダー ETC ロールサンシェード 純正シートバックテーブル

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ ナビ/バックカメラ/左パワースライド

    本体価格
    112.2万円

  • ダイハツ タント カスタムX LEDヘッドライト 両側パワースライドド

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS パノラマモニター 10インチナビ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    205.1万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 純正アルミ・エアロパーツ・左スライドドア・カスタム・タイヤ6分山・タイミングチェーンエンジン・コラム4速オートマ

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タント 660 L ルームクリーニング済 修復歴無し テレビ ナビ スライドドア パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/届出済未使用車/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ タント X 

    本体価格
    143万円

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  • トヨタ コースタービッグバン フィールドドルフィン (ツインサブバッテリー)(DC冷蔵庫)(1500Wインバーター)(ソーラーパネル)(コンバーター)(電子レンジ)(サイドオーニング)

    本体価格
    341万円

  • トヨタ コースタービッグバン ビッグバン 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ コースタービッグバン キャンピング 車いす移動車8ナンバー登録 サブバッテリー パーキングクーラー FFヒーター 走行充電 外部充電・電源 ソーラーパネル 1800Wインバーター 冷蔵庫 電子レンジ マックスファン ナビ起動メインBT/サブBT切替スイッチ ナビ 後席モニター

    本体価格
    1089.8万円

  • トヨタ コースタービッグバン LX 9人乗り 後期型 ETC SDナビ・フルセグTV

    本体価格
    299.8万円

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  • トヨタ コースタービッグバン キャンピングベース車 観音扉9人 

    本体価格
    240万円

関東
4039
107.6万円
関西
2422
103.4万円
東海
2319
110.5万円
北海道
859
111.3万円
九州
2973
106.9万円
東北
1391
109.9万円
北陸・甲信越
1258
104.6万円
中国
1575
119.3万円
四国
794
103.3万円
地域別台数
関東
4
689.5万円
関西
0
---
東海
2
363万円
北海道
0
---
九州
2
269.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとコースタービッグバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  コースタービッグバン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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