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タントとコースタービッグバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとコースタービッグバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  コースタービッグバン
VS
1.8万円1880万円
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中古車相場 240万円1089.8万円
コースタービッグバンの相場表を見る
17275 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ タント 660カスタムX・ナビ&フルセグ・LED・バッ 

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII ナビETCバックカメラ禁煙車フルセグ

    本体価格
    68.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ ツートン 届出済未使用車 全方位カメラ

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 禁煙車/カロッツェリア7インチナビ/バックカメラ/両側パワースライドドア/ハーフレザーシート/シートヒーター/ETC/LEDヘッドライト/フォグ/アイドリングストップ/純正15インチアルミ

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 両側パワスラ ナビ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L ディスプレイオーディオ バックカメラ ステアリングスイッチ キーフリーシステム オートエアコン 助手席側ピラーレス 福祉車両 認定中古車 CVT 660

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正ナビ バックカメラ フリップダウンモニター ETC LEDヘッドライト シートヒーター ステアリングリモコン ドアミラーウィンカー 走行距離無制限1年保証付き

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII スマートアシスト/ETC/ドラレコ/ナビ/両側スライド片側電動ドア/キーレス/

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 純正SDナビ 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト プッシュスタート

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正 SDナビ/両側電動スライドドア/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    54.9万円

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    240万円

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    本体価格
    1089.8万円

  • トヨタ コースタービッグバン ビッグバン 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ コースタービッグバン フィールドドルフィン (ツインサブバッテリー)(DC冷蔵庫)(1500Wインバーター)(ソーラーパネル)(コンバーター)(電子レンジ)(サイドオーニング)

    本体価格
    347万円

  • トヨタ コースタービッグバン キャンピング RVビッグフット シエリト FFヒーター サイドオーニング

    本体価格
    635万円

関東
3975
108.5万円
関西
2341
103.7万円
東海
2278
109.8万円
北海道
839
112.5万円
九州
2930
106.8万円
東北
1425
110.7万円
北陸・甲信越
1250
105.9万円
中国
1466
118万円
四国
771
106.2万円
地域別台数
関東
4
694.2万円
関西
0
---
東海
2
363万円
北海道
0
---
九州
2
269.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとコースタービッグバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  コースタービッグバン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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