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タントとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
1円270万円
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中古車相場 126万円415万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
14571 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 届出済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    190.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビTV点検整備付き

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タント カスタムRS eco IDLE非装着車 後方カメラ ETC 前席シートヒーター

    本体価格
    168.4万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII ワンオーナー パワースライドドア社外ナビ

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ フルセグTV  スマートキー

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAII ナビ ETC

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    178万円

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  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード ディーゼル ワンオーナー 8ナンバー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3.0ディーゼル 4WD キッチンカー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード 

    本体価格
    195.3万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 5速コラム  リア観音開き 両側スライドドア ディーゼル エアコン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカー スケルトン ベース車 サイドシャッター付き ディーゼル

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 4WD 観音開き 5MT 4WD

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター パワーゲート搭載車両 

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベース車 

    本体価格
    168万円

関東
3305
100.6万円
関西
2148
100.5万円
東海
1861
96.3万円
北海道
797
99.2万円
九州
2309
92.9万円
東北
1207
98.8万円
北陸・甲信越
1011
99.6万円
中国
1303
106万円
四国
630
90.8万円
地域別台数
関東
2
186.7万円
関西
3
190万円
東海
2
340.5万円
北海道
1
168万円
九州
2
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとダイナアーバンサポーターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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