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タントとクオンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   UDトラックス  クオン
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 230万円5800万円
クオンの相場表を見る
16415 中古車掲載台数 61
  • ダイハツ タント 660 X 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 禁煙車 オーディオ オートライト LED Fフォグ オートエアコン スマートキー スペアキー ETC 両側スライド片側電動 クリアランスソナー シートヒーター 衝突被害軽減 ドラレコ 純正14インチアルミホイール

    本体価格
    85.5万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 純正ナビ フルセグ 両側パワースライドドア バックカメラ パノラマモニター 純正ナビ連動ドライブレコーダー スマートアシスト3 ecoIDOLシステム ブラウン撥水加工ファブリックシート 純正マット

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAIII 新品タイヤ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    102.9万円

  • ダイハツ タント X 9型ディスプレイオーディオ フルセグ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートセレクション SA 禁煙車 両側スライド片側電動ドア CDプレーヤー ミュージックプレイヤー可 バックカメラ アイドリングストップ パワーステアリング 純正アルミ スマートキー 安全装置 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ 地デジ Bluetooth ETC ピラーレス 両側スライドドア左電動 スマートキー プッシュスタート ベンチシート タイミングチェーン

    本体価格
    56.3万円

  • ダイハツ タント 660 X 禁煙車 純正メモリナビ(CD/DVD/BT/フルセグTV) パノラミックビューモニター フリップダウンモニター スマートアシスト 両側パワースライドドア シートヒーター ステアリングリモコン ETC

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 4WD ワンオーナー・2.3万K・ナビ・バックカメラ・ステアリングスイッチ・ドライブレコーダー・オートエアコン・両側電動スライドドア・ドアサンシェード・シートバックテーブル・電子カードキー

    本体価格
    158万円

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    429万円

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    507万円

  • UDトラックス クオン トラクタ 

    本体価格
    820万円

関東
3648
107.2万円
関西
2279
102万円
東海
2291
112.8万円
北海道
773
115.1万円
九州
2855
108.1万円
東北
1247
112万円
北陸・甲信越
1173
108万円
中国
1393
117.8万円
四国
756
105.7万円
地域別台数
関東
11
541.1万円
関西
18
441.6万円
東海
11
497.2万円
北海道
10
2263万円
九州
5
769万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
550万円
中国
4
575万円
四国
0
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タントとクオンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   UDトラックス  クオン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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