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タントとエレメントを比較! - みんなの比較車種

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タントとエレメントの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国ホンダ  エレメント
VS
1.8万円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 110万円189.8万円
エレメントの相場表を見る
15967 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側電動ドア 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ

    本体価格
    182.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X R7年式 届出済み未使用車 キーフリー

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ タント 660 L スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    120.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD ナビ・TV・バックカメラ・ETC・前後ドラレコ・4WD

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 禁煙車 パノラマカメラ 衝突被害軽減ブレーキ 両側パワースライドドア 撥水加工シート 前席左右シートヒーター ロールサンシェイド&シートバックテーブル LEDヘッドライト 純正14AW ルーフレール

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正9型DA 衝突軽減 両側電動ドア フルセグ バックカメラ LEDヘッド Bluetooth接続 禁煙車 シートヒーター ハーフレザー 純正14インチAW コーナーセンサー

    本体価格
    162.5万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 禁煙車 両側スライドドア 社外ナビ Bluetooth接続 CD アイドリングストップ ETC オートマチックハイビーム キーレス 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アクセル踏み間違い防止装置 障害物センサー

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド ナビTV ETC ドラレコ 走14.2万 検8/3

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス サポカーSワイド適合 スマアシ ミラクル

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ エレメント USエレメント 左ハンドル 

    本体価格
    168万円

  • 米国ホンダ エレメント 逆輸入 エレメント 逆輸入 左ハンドル 3エアバッグ クルーズコントロール 純正16AW LeBraハーフブラ REESEヒッチメンバー フォグランプ キーレス セキュリティ エレクトロニックスタビリティコントロール

    本体価格
    110万円

  • 米国ホンダ エレメント SC ETC サイドステップ ルーフバー

    本体価格
    189.8万円

関東
3629
108.2万円
関西
2276
104.7万円
東海
2091
111.8万円
北海道
753
115.1万円
九州
2771
109.1万円
東北
1224
113万円
北陸・甲信越
1177
107.8万円
中国
1323
116.1万円
四国
723
105.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
110万円
東海
2
178.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとエレメントのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国ホンダ  エレメント
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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