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タントとLXを比較! - みんなの比較車種

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タントとLXの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国レクサス  LX
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 268万円858万円
LXの相場表を見る
17632 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タント 660 X 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド ベンチシート キーレス

    本体価格
    30.5万円

  • ダイハツ タント カスタムRS 走行距離無制限12ヶ月保証付き Iストッ

    本体価格
    163.5万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAII 新品タイヤ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/ターボ/キーレスエントリー

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ タント 660 ワンダフルセレクション ナビ&ワンセグ 左パワースライドドア ETC

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 

    本体価格
    78.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス SDナビ 両側電動ドア 禁煙 バックカメラ 衝突安全装置 前席シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン 純正14インチアルミ 電装格納ミラー ロールサンシェード

    本体価格
    140.2万円

  • ダイハツ タント 660 L 1年間走行距離無制限保証 車検整備付 純正ワンセグナビ ETC アイドリングストップ機能 キーレスエントリー 14インチアルミ コラムシフト

    本体価格
    43.6万円

  • ダイハツ タント 660 L 当社元代車使用/スマートアシスト/LEDヘッドライト/スマートキー/プッシュスタート/オートエアコン/コーナーセンサー/衝突被害軽減ブレーキ/オートライト/電動格納ミラー/オートハイビーム

    本体価格
    110.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 前後ドライブレコーダー・メモリーナビ・フルセグ・ETC・両側パワースライドドア・

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LX 470 4WD 中期モデル 左ハンドル 本革シート サンルーフ 純正マルチ バックカメラ 20インチアルミ シートヒーター ETC キセノンライト ガナドールマフラー SOREXヒッチメンバー パワーシート リアスポ

    本体価格
    337.8万円

  • 米国レクサス LX 570 4WD 新車並行車/左ハンドル/WALDエアロ

    本体価格
    450万円

  • 米国レクサス LX 470 4WD 当社デモカー1/1プラモデルcustom FORGIATO32インチ リフトアップ カスタムペイント カスタムオーディオ

    本体価格
    858万円

  • 米国レクサス LX 470 4WD 

    本体価格
    268万円

関東
4042
107.6万円
関西
2424
103.4万円
東海
2318
110.5万円
北海道
859
111.4万円
九州
2971
106.8万円
東北
1388
109.9万円
北陸・甲信越
1257
104.7万円
中国
1575
119.4万円
四国
798
103.3万円
地域別台数
関東
1
337.8万円
関西
2
563万円
東海
1
450万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントとLXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国レクサス  LX
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 5700
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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