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タントとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとハイゼットバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 24.8万円59.9万円
ハイゼットバンの相場表を見る
17547 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 ミラクルオープンドア 衝突被害軽減ブレーキ スライドドア オートライト アイドリングストップ オートエアコン キーフリー

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII デカナビ 両側電動スライド LEDヘッド

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    126.7万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ タント 660 X ・ナビ・フルセグTV・CD/DVD/Bluetooth・リアカメラ

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L SA 1年保証 福祉車輌 ETC バックカメラ

    本体価格
    48.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS パノラマモニター 7インチナビ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    200.6万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 ワイドエントリーナビ 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー バックカメラ アイドリングストップ 電動格納ドアミラー 横滑り防止機能 LEDヘッドライト

    本体価格
    148.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 左側パワースライドドア アイドリングストップ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車/衝突被害軽減ブレーキ/キーフリー

    本体価格
    156.2万円

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    本体価格
    49.8万円

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    62万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 スタンダード2シーター 低床 4速マニュアル

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットバン FR 5速マニュアル 追加ヒーター

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットバン デッキバン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 スーパーデラックス 平床 ハイルーフ 外装再塗装仕上済 5MT

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 アッパレ ハイルーフ ETC

    本体価格
    24.8万円

関東
4015
107.5万円
関西
2429
103.2万円
東海
2309
110.6万円
北海道
859
110.7万円
九州
2963
106.5万円
東北
1372
110.3万円
北陸・甲信越
1250
104.6万円
中国
1561
118.8万円
四国
789
102.9万円
地域別台数
関東
1
59.9万円
関西
2
32.3万円
東海
1
44万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
66.9万円

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タントとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ハイゼットバン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 40~46
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14~15km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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