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タントとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとハイゼットバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 24.8万円59.9万円
ハイゼットバンの相場表を見る
17606 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ タント 660 X SAIII 禁煙車/スマートアシストIII/衝突軽減システム/社外メモリナビ/CD/DVD/BT/フルセグTV/バックカメラ/片側パワースライド/シートヒーター/ETC/ステアリングスイッチ/ロールサンシェード/純正14インチホイルキャップ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 社外ナビ TV ETC 前後ドラレコ 両側パワスラ スマートアシスト 運転席ロングスライドシート ハーフレザーシート プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト フォグ オートライト 純正14インチAW

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII スマートアシスト 電動スライドドア ETC スマートキー オートライト オートエアコン CD再生 盗難防止装置 横滑り防止装置 アイドリングストップ ドアバイザー 車線逸脱防止 電動格納ミラー

    本体価格
    66.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム VS 

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ タント 660 L HDDナビフルセグTV bluethooh バックカメラ ドライブレコーダー ETC 後席用モニター

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII フルセグナビ CD録音 DVD SD USB HDMI ブルートゥース バックカメラ スマートキー 両側パワースライドドア LEDヘッドライト アルミホイール スマートアシスト2 禁煙車

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ タント 660 L 1/3から新春初売り!!

    本体価格
    126.1万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タント 660 L 14インチ WエアB ABS キーレス CDコンポ オンダッシュナビ ワンセグTV ベンチシート プライバシーガラス 左スライドドア タイミングチェーン 走行66000キロ 取説記録簿 後期型

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済み未使用車 純正ナビ&フルセグTV DVD再生&Bluetooth対応 Bカメラ 両側パワースライドドア メーカー新車保証5年付き

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    39.8万円

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    49.8万円

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    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 スタンダード2シーター 低床 4速マニュアル

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットバン FR 5速マニュアル 追加ヒーター

    本体価格
    35万円

関東
4051
108.7万円
関西
2381
104万円
東海
2328
109.7万円
北海道
846
113万円
九州
3010
107.2万円
東北
1445
110.7万円
北陸・甲信越
1257
105.9万円
中国
1499
117.9万円
四国
789
105.7万円
地域別台数
関東
1
59.9万円
関西
2
32.3万円
東海
1
44万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
69.4万円

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タントとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ハイゼットバン
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 40~46
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14~15km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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