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ハイゼットカーゴとQ3を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとQ3の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  Q3
VS
10.9万円389.8万円
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中古車相場 66万円499.9万円
Q3の相場表を見る
3192 中古車掲載台数 213
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 純正ナビ バックモニター フルセグTV

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 踏み間違い防止 Wエアバック キーフリーシステム エコアイドル 車線逸脱警報 切替4WD オートハイビーム オートライト 運転席エアバッグ ABS 記録簿 VDC

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT車・PW(フロント)・キーレス・ライトレベライザー・AM/FMラジオ・アイドリングストップ

    本体価格
    90.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ HR 

    本体価格
    48.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス/ABS/両側スライドドア/アイドリングストップ/PS/PW

    本体価格
    85.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス サポカーSワイド適合 Bluetooth

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 防錆塗装済み ドライブレコーダー AM/

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 禁煙車/社外ナビ/スマートアシスト安全装置/ドラレコ/ETC

    本体価格
    74.9万円

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    142万円

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    本体価格
    462万円

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    本体価格
    328.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    418万円

関東
932
88.9万円
関西
433
83.1万円
東海
356
89.8万円
北海道
141
93.5万円
九州
563
80.6万円
東北
255
87.4万円
北陸・甲信越
189
96.1万円
中国
178
78.9万円
四国
145
87.4万円
地域別台数
関東
68
310.6万円
関西
27
300.2万円
東海
45
367.4万円
北海道
21
220.1万円
九州
19
344.9万円
東北
8
289万円
北陸・甲信越
14
282.5万円
中国
6
330.2万円
四国
5
352.9万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとQ3のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  Q3
104.5万円168.3万円 新車時価格 438万円582万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4490×1840×1610  他
658 排気量(cc) 1497~1968
46~64 最高出力(馬力) 150~193
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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