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ハイゼットカーゴとセブンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ケータハム  セブン
VS
9万円388万円
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中古車相場 349万円1118.7万円
セブンの相場表を見る
3470 中古車掲載台数 19
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス サポカーSワイド適合 オーディオ エアコ

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4AT 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 LEDヘッドライト オートハイビーム アイドリンクストップ 社外ナビ Bluetooth ETC 前席パワーウィンドウ キーレス 禁煙車

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 踏み間違い防止 Wエアバック キーレス

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD /LEDヘッドライト/Fシートヒーター/革調シートカバー/Rヒーター/リモート格納ドアミラー/カーナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/前後ドラレコ/1オーナー/禁煙車/ターボ車/4WD/スマートキー

    本体価格
    172.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 車検令和8年8月28日 4WD 社外アルミホイール エアコン エアバック パワステ パワーウィンドウ ハイルーフ 5速マニュアル

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 セパレート 2シーター SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト ETC スマートアシストIII オートハイビーム ライトレベライザー II-STOP 横滑防止 ラジオ

    本体価格
    80.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター 4WD ハイルーフ LEDヘッドライト スマアシ 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア クリアランスソナー 記録簿 軽自動車 軽貨物 軽バン

    本体価格
    47.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ オートマ タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    35.5万円

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  • ケータハム セブン 340R Orcusアンスラサイトアロイ フルウインドスクリーン バッテリーマスターカットオフスイッチ ブラックレザーシート ヒーター ブラックフィラーキャップ 15インチAW

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  • ケータハム セブン 340S SCI正規ディーラー新車 

    本体価格
    1091.2万円

  • ケータハム セブン 340S 

    本体価格
    1091.2万円

  • ケータハム セブン Seven  340 S ファイヤークラックイエロー 高精度LEDヘッドライト&LEDサイドライト ノーズコーンカーボン

    本体価格
    1091.2万円

  • ケータハム セブン 340R Carbon NewModel 

    本体価格
    1118.7万円

関東
978
88万円
関西
517
81.7万円
東海
327
86.4万円
北海道
165
89.7万円
九州
612
82.9万円
東北
295
92.1万円
北陸・甲信越
220
93.6万円
中国
201
81.3万円
四国
155
85.1万円
地域別台数
関東
2
720.1万円
関西
4
861.8万円
東海
6
1009.6万円
北海道
0
---
九州
2
600万円
東北
1
398万円
北陸・甲信越
3
570万円
中国
1
1091.2万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとセブンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ケータハム  セブン
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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