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ハイゼットカーゴとデルタトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとデルタトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  デルタトラック
VS
9万円388万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 195万円
デルタトラックの相場表を見る
3419 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレス/ETC/スマートアシスト

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無 ナビ テレビ CD ETC オーバーヘッドコンソール フルフラット ライトレベライザー プライバシーガラス エアコン パワステ パワーウインドウ タイミングチェーン式

    本体価格
    33.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/

    本体価格
    73.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ clarion メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・レザー調シートカバー・オーバーヘッドシェルフ・ドライブレコーダー・フォグランプ・電動格納ミラー・ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 DAMD仕様 ハイルーフ DAMD FUZZコンプリートキット フェイスチェンジキット リアバンパー 角型ヘッドランプ DAMDレターエンブレム 角型テールランプ 社外12インチタイヤホイールセット

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 社外ナビ/バックカメラ/ETC/Bluetooth/LEDライト/オートライト/ドアバイザー/障害物センサー/衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/オーバーヘッドシェルフ/両側スライドドア

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    52.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT車

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ デルタトラック デラックス 高床3方開き セブンハーフ 750kg積み キャブオーバー コラムシフト ステッキ式サイドブレーキ ベンチシート AMラジオ 当時物スピードレーダー 1300cc 4Kエンジン 働く車 昭和 トランポ

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ デルタトラック 4WD 3段クレーン フックイン2.3t吊 

    本体価格
    233.8万円

  • ダイハツ デルタトラック 積載車 

    本体価格
    195万円

関東
969
88万円
関西
498
82.7万円
東海
317
86.7万円
北海道
165
87.6万円
九州
601
82.8万円
東北
293
91.2万円
北陸・甲信越
223
94.8万円
中国
203
82.2万円
四国
150
84.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
233.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
76万円
四国
1
195万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとデルタトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  デルタトラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 263万円379.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1975  他
658 排気量(cc) 3660~5307
46~64 最高出力(馬力) 100~170
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、3名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

豊富なバリエーションを用意

トヨタのダイナ/トヨエースのOEM供給モデル。ボディはトラック、ダンプ、ルートバンと3タイプのボディバリエーションを用意。中心的存在となるのはやはりトラックで、2t積みから4t積みまで計12モデルを設定。エンジンはディーゼルのみ。最もパワフルなのは4.1Lの直噴ターボで、電子制御燃料噴射によって170psを発生。そのほかNAの3.7L、4.6L、4.9L、5.3Lを用意する。ミッションはモデルによって異なり5MT/6MT、4ATが用意されている。エアバッグはオプション設定だが、エアコンとブレーキアシスト付きABSは全車に標準装備される。(1999.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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