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ハイゼットカーゴとフェスティバを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとフェスティバの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  フェスティバ
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 118万円
フェスティバの相場表を見る
3414 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4AT 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 アイドリングストップ バックカメラ マニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    46.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー 点検記録簿 オーバーヘッドコンソール 純正オーディオ バックモニター パワーウインドウ キーレス アイドリングストップ 純正ゴムマット 障害物センサー 衝突軽減装置 フルフラットシート

    本体価格
    66.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 DAMD FUZZフェイスチェンジキット 両側スライドドア 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ キーレス パワーウィンドウ ゴムマット バイザー

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    33.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ・車検令和8年11月まで・納車整備+諸費用

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD キーレス・軽バン・Rヒーター・ETC

    本体価格
    53.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 車検R8年9月

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス 

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 5MT  4WD

    本体価格
    50万円

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  • フォード フェスティバ SX キャンバストップ 記録簿14枚 取説 純正キー2本

    本体価格
    応談

  • フォード フェスティバ 1.3 GT-A 絶滅危惧種 純正5速 走行45000キロ 300台限定車 オートラマ 修復歴無し momoステアリング  タイベル交換済み 丸目ライト

    本体価格
    118万円

関東
985
87.1万円
関西
468
82.6万円
東海
344
85.9万円
北海道
165
87.9万円
九州
582
83.3万円
東北
292
91.2万円
北陸・甲信越
225
94.6万円
中国
202
83.2万円
四国
151
83.4万円
地域別台数
関東
2
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイゼットカーゴとフェスティバのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  フェスティバ
104.5万円168.3万円 新車時価格 79.7万円148.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3825×1670×1440  他
658 排気量(cc) 1323~1498
46~64 最高出力(馬力) 76~100
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.4~19.6km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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