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ハイゼットカーゴとフレックスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  フレックス
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 168万円198万円
フレックスの相場表を見る
3370 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー 新車保証書 オートハイビーム オーバーヘッドコンソール キーレス パワーウィンドウ アイドリングストップ ドアバイザー ゴムマット 光軸調整ライト ハイルーフ

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス サポカーSワイド適合 ラジオ エアコン

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD スタッドレスタイヤ/4WD/黒ナンバー代行

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ラクネル LiLi ベースパック 6.8DA

    本体価格
    214.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 全国1年保証付/純正ナビTV/5MT

    本体価格
    115.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ラジオ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 コーナーセンサー オートライト オートマチックハイビーム キーレス 両側スライドドア リアコーナーセンサー アイドリングストップ レーンアシスト

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD AT ナビ Bluetoothオーディオ ETC 純正LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ボディ同色電格ミラー パワーウインドウ AUTOライト 黒ナンバー 事業用登録OK

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4AT ETC スパレスター 新規車検2年コミ

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 車検整備付/パワーウィンドウ/プライバシーガラス/キーレス/アライRA

    本体価格
    27万円

ピックアップ中古車
  • フォード フレックス SE 新車並行車 ナビDTV バックカメラ 3列シート 純正18インチアルミ

    本体価格
    168万円

  • フォード フレックス SEL 

    本体価格
    198万円

  • フォード フレックス SEL サンルーフ 22AW

    本体価格
    198万円

  • フォード フレックス SE 社外ナビ&フルセグTV バックカメラ ETC 社外アルミ

    本体価格
    178万円

  • フォード フレックス SEL キーレス ブラックレザーシート ヒーテッドミラー シートヒーター 3列シート Bluetooth Audio

    本体価格
    178万円

関東
955
86.3万円
関西
529
80.8万円
東海
324
85.4万円
北海道
159
86.9万円
九州
573
83万円
東北
277
90.2万円
北陸・甲信越
199
94.6万円
中国
198
81.8万円
四国
156
85万円
地域別台数
関東
2
173万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
1
178万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとフレックスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォード  フレックス
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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