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ハイゼットカーゴとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとアクティバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  アクティバン
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 4.9万円178.8万円
アクティバンの相場表を見る
3302 中古車掲載台数 400
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    42.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル /全塗装/5MT/TB交換済み/禁煙車

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ロングラン保証

    本体価格
    94.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ クレジットカード決済OK・ナビ・ETC

    本体価格
    37.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル  5MT スペシャル  5MT

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 9インチDオーディオ 届出済未使用車

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デッキバン  本土車両 AT Wエアバック デッキバン  本土車両 AT Wエアバック

    本体価格
    64万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ・オートマ車・エアコン・パワステ

    本体価格
    75.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A ハイルーフ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス P/W付き

    本体価格
    64.5万円

  • ホンダ アクティバン シトロエンバス仕様 フレンチバス仕様 HH5 修復歴無し 両側スライドドア

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD オートマ 4WD 記録簿付き

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイミングベルト交換済み

    本体価格
    44.7万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD 5MT エアコン

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ハイルーフ キーレス ETC ラジオ

    本体価格
    57万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ アクティバン SDX 4WDシャークマウスチェックラッピングA SDX 4WDシャークマウスチェックラッピングA

    本体価格
    55万円

関東
897
87万円
関西
474
79万円
東海
308
83.8万円
北海道
169
84.1万円
九州
591
77.4万円
東北
321
88.4万円
北陸・甲信越
188
84.5万円
中国
163
81.1万円
四国
191
85万円
地域別台数
関東
109
40.5万円
関西
32
42.6万円
東海
54
44.3万円
北海道
17
50万円
九州
81
44万円
東北
30
51.4万円
北陸・甲信越
26
48万円
中国
24
53.6万円
四国
27
40.9万円

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ハイゼットカーゴとアクティバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  アクティバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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