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ハイゼットカーゴとカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとカブリオの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スマート  カブリオ
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 55万円253万円
カブリオの相場表を見る
3414 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新車

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD オートハイビーム/ETC/ドラレコ/ルーフキャリア

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ETC アイドリングストップ

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ サポカーSワイド適合 ETC ドラレコ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止アシスト アイドリングストップ LEDライト キーレスキー 純正ラジオ オートハイビーム ABS Wエアバック 禁煙車 プライバシーガラス ドラレコ

    本体価格
    88.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ナビ Bluetooth バックカメラ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD スマートアシストIII VSC・TRC 4WD キーレス バックソナー オーバーヘッドコンソール ハイルーフ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル HR 

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • スマート カブリオ ブラバス カブリオBRABUSスポーツ 電動幌 シートヒーター付きレザーシート コーナリングランプ クルーズコントロール BRABUSスポーツ専用ホイール BRABUS用バンパースポイラー オートライト オートワイパー機能装備

    本体価格
    253万円

  • スマート カブリオ ベースモデル 

    本体価格
    応談

  • スマート カブリオ ベースモデル WORK16インチAW ダウンサス SDナビゲーション Bluetooth対応 Bカメラ ドライブレコーダー ETC タコメーター GPSレーダー探知機 社外センターマフラー スペアキー有 純正マフラー有 純正AWスタッドレス有

    本体価格
    62.8万円

  • スマート カブリオ ベースモデル 軽自動車登録

    本体価格
    55万円

  • スマート カブリオ ベースモデル 電動オープン 禁煙 ターボ 走行25100km

    本体価格
    56.8万円

関東
985
87.1万円
関西
468
82.6万円
東海
344
85.9万円
北海道
165
87.9万円
九州
582
83.3万円
東北
292
91.2万円
北陸・甲信越
225
94.6万円
中国
202
83.2万円
四国
151
83.4万円
地域別台数
関東
1
56.8万円
関西
3
157.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
55万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイゼットカーゴとカブリオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スマート  カブリオ
104.5万円168.3万円 新車時価格 165万円250万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 2540×1535×1550  他
658 排気量(cc) 598~698
46~64 最高出力(馬力) 55~75
FR、4WD 駆動方式 RR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~19.8km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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