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ハイゼットカーゴとサンバーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとサンバーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  サンバー
VS
5.8万円383.2万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 7万円258万円
サンバーの相場表を見る
3264 中古車掲載台数 475
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ 4WD 4速AT 4席パワーウインドウ

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ CDラジオ パワステ マニュアルエアコン

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ネクストキャンパーリミテッド キャンピング/軽4ナンバー/スマアシ

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシスト オートハイビーム

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AMラジオ 5速マニュアル AC PS

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 軽減ブレーキ・横滑防止装置・スマートキー

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD AT ルーフラック 社外アルミ 買取直売

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    133.8万円

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  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 

    本体価格
    31.9万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD ドラレコ/両側スライドドア

    本体価格
    64.8万円

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    106.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター オートマ・アルミ・ETC・キーレス

    本体価格
    36万円

  • スバル サンバー 660 VB 4AT ETC

    本体価格
    30.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スマートアシスト キーレス・ナビ・BT・ETC・衝突軽減装置

    本体価格
    77.8万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ ナビ/社外アルミ/ハイルーフ

    本体価格
    63.8万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD アイドリングストップ

    本体価格
    79.8万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    28.4万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 

    本体価格
    29.8万円

関東
857
87万円
関西
464
78.2万円
東海
383
86.5万円
北海道
134
86.8万円
九州
548
78.6万円
東北
287
90万円
北陸・甲信越
202
87.9万円
中国
181
83.2万円
四国
208
88.7万円
地域別台数
関東
183
58.9万円
関西
43
92.9万円
東海
47
66.5万円
北海道
21
52.8万円
九州
56
51.4万円
東北
36
51.3万円
北陸・甲信越
42
65.8万円
中国
25
69.7万円
四国
22
66万円

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ハイゼットカーゴとサンバーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  サンバー
104.5万円168.3万円 新車時価格 104.5万円196.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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