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ハイゼットカーゴとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとマイティボーイの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  マイティボーイ
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 35万円150万円
マイティボーイの相場表を見る
3285 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレス・パワーウィンドウ付・記録簿

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    111.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減・試乗車・ワンオーナー

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビ/バックカメラ/キーレス/ABS

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD ワンオーナー禁煙車衝突回避システム

    本体価格
    95.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD レーダーブレーキ バックカメラ ETC

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 修復歴無 キーレス ETC スライドドア CD

    本体価格
    45.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/

    本体価格
    77.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ マニュアル・エアコン付 近日YouTube公開

    本体価格
    68.9万円

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ マイティボーイ SS40T 後期型 ローダウン トノカバー マークIホイール

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    100万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ブレーキO/H 燃料系部品交換

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    67万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ハコスカルック レカロシート ハヤシアルミ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 全塗装済み 5F トノカバー 修復歴無し

    本体価格
    123万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ローダウンサス タイベル交換済み

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    69万円

  • スズキ マイティボーイ アルトワークス仕様 エンジン外装移植 

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ マイティボーイ フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・社外シート フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・

    本体価格
    55万円

関東
890
87.6万円
関西
486
80.1万円
東海
334
85.8万円
北海道
147
84.7万円
九州
599
78.3万円
東北
293
89.6万円
北陸・甲信越
183
85.6万円
中国
168
81万円
四国
185
84万円
地域別台数
関東
3
72万円
関西
5
81.5万円
東海
4
98万円
北海道
2
47万円
九州
3
56万円
東北
1
78万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
77.9万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとマイティボーイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  マイティボーイ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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