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ハイゼットカーゴとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとマイティボーイの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  マイティボーイ
VS
10.9万円390.6万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 35万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
3386 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ETC スマートアシストIII

    本体価格
    105.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼット クルーズ 軽自動車 テレビ Bluetoothオーディオ USB コンセント100V ドライブレコーダー アイドリングストップ スマートアシスト 横滑り防止 バックカメラ キーレス オートハイビ 積載量350

    本体価格
    52.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ車線逸脱警報横滑防止装置キーレス先進ライト

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 5MT 純正ナビ バックカメラスマートキー

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 福祉車輌 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ A/C

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス サポカーSワイド適合 ラジオ エアコン

    本体価格
    114万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ベース 検2年 4速MT F5Aエンジン

    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ブレーキO/H 燃料系部品交換

    本体価格
    67万円

  • スズキ マイティボーイ 5F フロントディスクブレーキ RSワタナベホイル 5Fミッション フロントディスクブレーキ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ マイティボーイ マイティボーイ 1オーナ 車検2年 4速MT 2人乗り 走行60850キロ

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ マイティボーイ SS40T 初代 純正5速 レストアベース マー坊

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 全塗装済み 5F トノカバー 修復歴無し

    本体価格
    123万円

  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    48万円

  • スズキ マイティボーイ AT 

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ベースグレード 4MT

    本体価格
    78万円

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    49.8万円

関東
965
86.7万円
関西
522
81.2万円
東海
324
86.1万円
北海道
158
86.4万円
九州
588
83.2万円
東北
279
90.7万円
北陸・甲信越
202
94.8万円
中国
195
80.9万円
四国
153
84.4万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
69.8万円
東海
5
67.7万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
1
78万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
67万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとマイティボーイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スズキ  マイティボーイ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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