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ハイゼットカーゴとコースターを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとコースターの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  コースター
VS
9.8万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 175万円2589.9万円
コースターの相場表を見る
3390 中古車掲載台数 95
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD マニュアル キーレス 両側スライドドア Wエアバック エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX エアコン パワステ エアバック ETC キーレス 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 3モード4WD CVT

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 防錆処理済み 新車保障継承 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 元社用車 コーナーセンサー 両側スライドドア

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5速MT 禁煙車 ETC キーレスエントリー アイドリングストップ

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 車椅子固定装置 キーレス

    本体価格
    101.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ARMTHオリジナルカスタム LEDパック

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減レーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    86万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コースター GX ロング リア観音扉 プレヒーター 自動ドア モケット リクライニング 寒冷地用プレヒーター 冷蔵庫 アルミホイール

    本体価格
    400万円

  • トヨタ コースター LXターボ 26人乗り 自動ドア 

    本体価格
    433万円

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    469.8万円

  • トヨタ コースター 4.2LX キャンピング 10人乗り 8ナンバー AT車 ディーゼル 2WD

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    288万円

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    本体価格
    1190万円

  • トヨタ コースター キャンピング ノースライフ ポーラスター 24Vクーラー オーニング

    本体価格
    657万円

  • トヨタ コースター キャンピングバス オートマ ターボ 7人乗り トイレ 冷蔵庫 シャワー オートマ 車検2年 点検整備

    本体価格
    330.8万円

  • トヨタ コースター 25人乗り・オートスライドドア・AT車 車輌総重量 5215kg

    本体価格
    572万円

  • トヨタ コースター 25人乗り 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ コースター キャンピング 2WD オートマ 10人乗り 冷蔵庫 シンク サブバッテリー 外部電源

    本体価格
    175万円

関東
976
87.2万円
関西
474
82.7万円
東海
339
86.3万円
北海道
165
87.4万円
九州
577
83.4万円
東北
290
91.4万円
北陸・甲信越
223
95.4万円
中国
199
82.9万円
四国
147
83.2万円
地域別台数
関東
31
668.1万円
関西
15
668万円
東海
16
935.9万円
北海道
8
544.4万円
九州
12
508.4万円
東北
5
428.6万円
北陸・甲信越
2
676.5万円
中国
4
444.5万円
四国
2
495万円

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ハイゼットカーゴとコースターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  コースター
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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