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ハイゼットカーゴとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとデリボーイの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  デリボーイ
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 63.8万円145万円
デリボーイの相場表を見る
3399 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD AIS鑑定済 4WD オートマ SDナビ ABS

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス DAMD フェイスチェンジ 角型ヘッドランプ DAMDリアバンパー 角型テールランプ レターエンブレム 社外ブラックアルミ&ジオランダーM/Tタイヤ フェンダーカバー フェンダーアクセントシール

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減レーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン オートライト マニュアルエアコン ETC シガーソケット マット バイザ アイドリングストップ コーナーセンサー 横滑り防止 衝突軽減 パワーウィンド

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減システム アイドリングストップ ルーフキャリア 社外アルミ ミラー型ドラレコ AM/FMラジオ キーレス オートハイビーム 前席パワーウィンドウ エアコン エアーバック

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ CDデッキ・28000キロ・エアコン・パワステ・両側スライドドア・パワーウインドウ・キーレス

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 1オ-ナ- 衝突軽減ブレーキ ナビ フルセグTV 4速オートマ バックカメラ Bluetooth 障害物センサー ドアバイザー オートハイビーム レーンアシスト 取り扱い説明書 メンテナンスノート 事業用登録可

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス・Wエアバック・アイドリングストップ・ABS

    本体価格
    99.8万円

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  • トヨタ デリボーイ 後期型202コラムMTパワステ付 NOx不適合車両

    本体価格
    98万円

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    95万円

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    98万円

  • トヨタ デリボーイ 502 ガソリン C5MT 4NO 5人乗 

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    130万円

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    本体価格
    98万円

  • トヨタ デリボーイ 全塗装 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ デリボーイ 205 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ デリボーイ 軽油 4ナンバー NOxNG オートマ ディーゼル サイドデカール

    本体価格
    118万円

  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    85万円

関東
970
87.3万円
関西
471
82.4万円
東海
342
86.2万円
北海道
164
88.1万円
九州
583
83.5万円
東北
295
91.6万円
北陸・甲信越
229
94.9万円
中国
195
81.7万円
四国
150
83.3万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
1
100万円
東海
7
106.3万円
北海道
0
---
九州
3
128.7万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
98.5万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとデリボーイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  デリボーイ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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