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ハイゼットカーゴとタイタンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとタイタンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国日産  タイタン
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 181.5万円298万円
タイタンの相場表を見る
3394 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ブレーキサポート ワンオーナー スマートキー クリアランスソナー パワーウィンドウ ETC アイドリングストップ  最大積載量350kg ABS

    本体価格
    78.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 スマートアシスト 車線逸脱警報 コーナーセンサー I-STOP オートライト オートハイビーム パワーウィンドウ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    147.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ エアコン CD

    本体価格
    79.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス ドラレコ ETC ナビ/フルセグ

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ パワーウィンドウ ベンチシート衝突軽減ブレーキ スライドドア パワーウィンドウ サボカー 障害物センサー アイドリングストップ 運転席エアバック 助手席エアバック レーンキープアシスト

    本体価格
    58.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ブレーキサポート メモリーナビ キーレス

    本体価格
    77.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD AM/FMラジオ  マニュアルエ

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 4WD レーンキープアシスト衝突軽減ブレーキABS横滑り防止装置

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD AM・FMラジオ マニュアルエアコン付き

    本体価格
    136万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 タイタン キングキャブ SV 並行輸入車 日産タイタン キーレス Bluetooth バックカメラ サイドカメラ 1ナンバー5人乗車

    本体価格
    181.5万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SL 4WD ヘビーメタルクロームパッケージ/新車並行

    本体価格
    298万円

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE 4WD ENDURANCE V8 ソフトトノカバー ETC LED メモリーナビ/フルセグ バックカメラ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    応談

  • 米国日産 タイタン クルーキャブ SE ルーフテント付き

    本体価格
    248万円

関東
974
87.1万円
関西
467
82.9万円
東海
344
86.3万円
北海道
166
87.9万円
九州
582
83.3万円
東北
290
91.1万円
北陸・甲信越
228
95.1万円
中国
197
82.4万円
四国
146
83.6万円
地域別台数
関東
2
273万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
181.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイゼットカーゴとタイタンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国日産  タイタン
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 5600
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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