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ハイゼットカーゴとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとFJクルーザーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
3.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 221.8万円386万円
FJクルーザーの相場表を見る
3387 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 両側スライド LEDヘッドライト キーレス

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 衝突回避支援機能 CD/ラジオ/BT ETC

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 CNG車 4WD CNG 両側スライドドア 3マンキロ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD マニュアル車 冬タイヤ付き

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    144.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 7インチナビエアコン5速マニュアル

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 4WD 福祉車両4WD スローパー

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ FJクルーザー トレイルチームED ルーフラック TRDアルミ SDナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    466.3万円

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    本体価格
    308万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル/逆輸入/ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    224.3万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル サイドカメラ ブロックタイヤ

    本体価格
    352万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0トレイルチームED仕様 ナビ TV Bカメ TRDアルミ LED ETD

    本体価格
    284.9万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル RANCHOリフトアップ・M/T 16AW

    本体価格
    386万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新車並行 TRDアルミ ビルシュタイン足回

    本体価格
    223万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD コンビニエンスPKGアップグレードII

    本体価格
    258万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー トレイルチームED ルーフラック オープンカントリーMT TRDアルミ

    本体価格
    473万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新並 リフトUP ルーフキャリア 社外AW

    本体価格
    229万円

関東
919
86.1万円
関西
488
78.5万円
東海
329
83.8万円
北海道
162
84.3万円
九州
614
77.2万円
東北
310
89.3万円
北陸・甲信越
192
85.7万円
中国
174
83.8万円
四国
199
84.3万円
地域別台数
関東
2
253.4万円
関西
3
389.4万円
東海
1
223万円
北海道
2
283万円
九州
1
352万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
305.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  FJクルーザー
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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