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ハイゼットカーゴとT100を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとT100の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  T100
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 198万円389.8万円
T100の相場表を見る
3207 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減システム クリアランスソナー 両側スライドドア アイドリングストップ ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD 前後コーナーセンサー ラジオ ア

    本体価格
    117.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト ビジネスパック 純正オーディオ スマートアシスト ATハイビーム キーレス 衝突軽減 CD・AUX 電動格納ミラー パワーウインドウ リアベンチシート コーナーセンサー LKA

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 安全ボディ 展示車 エコアイドル オート

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 両側スライドドア ETC

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス 前パワーウィンドウ ドライブレコーダー プライバシーガラス 両側スライドドア ハロゲンライト 記録簿 軽貨物 軽バン 軽自動車

    本体価格
    62.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートライト ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    102.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス サポカーSワイド適合 ラジオ エアコン

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 CNG車 /圧縮天然ガス自動車/天然ガス車

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 4WD アイドリングストップ ETC 4WD

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ T100 4WD ハードシェル ベッドライナー ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ ETC アップルカープレイ グッドリッチAT メッキホイール 1ナンバー タイベル交換済 整備済

    本体価格
    258万円

  • 米国トヨタ T100 SR5 新車並行 1996年モデル 4WD 純正ホワイト

    本体価格
    389.8万円

  • 米国トヨタ T100 4WD 新車並行 ベンチシート コラムオートマ 全塗装ブラック リフトアップ 新グッドリッチ レイズTE37鍛造アルミ ハードシェルカバー ベッドライナー ヒッチメンバー 6人乗 1ナンバー 本州仕入 整備済

    本体価格
    288万円

  • 米国トヨタ T100 SR5 エクストラキャブ 4WD コラムオートマシャッター式トノカバー

    本体価格
    198万円

関東
937
89.1万円
関西
437
83.4万円
東海
353
90万円
北海道
141
93.1万円
九州
565
80.9万円
東北
256
87.4万円
北陸・甲信越
190
96.5万円
中国
182
80.2万円
四国
146
86.5万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
273万円
九州
0
---
東北
1
389.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとT100のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  T100
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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