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ハイゼットカーゴとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとタイプIの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 95万円1430万円
タイプIの相場表を見る
3419 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 下取り強化中/4AT/タイミングチェーン

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ナビ ETCドライブレコーダー

    本体価格
    45.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス パワーウィンドー 両側スライドドア タイミングチェーン エアコン パワーステアリング

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ビジネスパッケージ 修復歴無し 純正メモリーナビ フルセグ ブルートゥース バックカメラ ETC ドライブレコーダー ブレーキサポート オーバーヘッドコンソール 電動格納ミラー キーレスキー

    本体価格
    60.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ドライブレコーダー

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 修復歴無 キーレス パワーウィンドウ CD ラジオ ETC ドラレコ 電動格納ドアミラー ドアバイザー オーバーヘッドコンソール プライバシーガラス フルフラット ABS ライトレベライザー

    本体価格
    40.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ETC ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ アイドリングストップ・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・ETC・パワーウィンドウ・キーレス・LEDヘッドランプ・禁煙車・取扱説明書・ABS・エアコン・クーラー・パワステ・ドアバイザー・フロアマット

    本体価格
    64.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD オートマ車 ETC ドライブレコーダー(前後タイプ) 検2年 保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII 4WD 

    本体価格
    106万円

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    380万円

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    133万円

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    本体価格
    1430万円

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    410万円

  • フォルクスワーゲン タイプI タイプI ビンテージルックルック 

    本体価格
    159万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 四輪ディスクブレーキ ローダウン ショートストロークシフト

    本体価格
    200万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 車検令和8年8月 インジェクション 

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1200STD 

    本体価格
    応談

関東
971
88万円
関西
486
83万円
東海
339
85.8万円
北海道
164
88.2万円
九州
598
82.9万円
東北
286
90.8万円
北陸・甲信越
223
95.3万円
中国
205
81.9万円
四国
147
84.3万円
地域別台数
関東
6
525.5万円
関西
4
226.5万円
東海
7
244.3万円
北海道
1
230万円
九州
8
529.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133万円
中国
2
149.5万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとタイプIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォルクスワーゲン  タイプI
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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