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ハイゼットカーゴとゴルフカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとゴルフカブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
VS
3.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 49万円239万円
ゴルフカブリオレの相場表を見る
3387 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ パワーウィンドウ

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 スマートアシストIII

    本体価格
    138.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 純正ナビ ドラレコ バックカメラ アイド

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD LOS公式LINE仮審査

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 車検R7年6月/自社保証/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    84.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    47.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 後期型/100V電源/SDナビ/LEDライト/禁煙車

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル タイミングチェーン

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5速ミッションETCレベライザーWSRS1オ-ナ-

    本体価格
    39.7万円

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    84.8万円

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    159.9万円

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    本体価格
    109.8万円

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    99.9万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ カブリオ 

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ  PEMUSマフラー

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 キセノンヘッドランプ LEDテールランプ

    本体価格
    92万円

関東
925
86万円
関西
486
79万円
東海
326
84.2万円
北海道
166
84.2万円
九州
605
77.6万円
東北
316
88.5万円
北陸・甲信越
189
85.7万円
中国
178
84.5万円
四国
196
84.7万円
地域別台数
関東
20
129.2万円
関西
2
120万円
東海
6
101.2万円
北海道
1
188万円
九州
4
146.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
119万円
中国
0
---
四国
1
185万円

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ハイゼットカーゴとゴルフカブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
104.5万円168.3万円 新車時価格 399.9万円429万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4260×1780×1430
658 排気量(cc) 1389
46~64 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.4km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

10年ぶりに復活したゴルフのカブリオレ

1979年のデビューから2002年に販売を終了した3代目までに、累計で68万台以上を販売した大ヒットカブリオレモデルが10年ぶりに復活。4代目へと進化を遂げた。ベースはゴルフVIで、ルーフには30km/hまでの低速走行でも動作可能で、開閉時間わずか9.5 秒(開)/11秒(閉)という最新のソフトトップが用意された。また、シート表皮には夏場でも表面温度の上昇を抑えるクールレザーを採用。万一の横転時にも安心なロールオーバープロテクションシステムが備わるなど、快適性と安全性も考慮された。駆動系は、1.4Lのスーパーチャージャー+ターボユニットと7速DSGで、10・15モード燃費は15.4km/Lを達成。エコカー減税の対象となった。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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