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ロッキーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   日産  ラフェスタ
VS
95万円408万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
1022 中古車掲載台数 36
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 

    本体価格
    181万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G スマートアシスト搭載 パノラマモニター対応 オートエアコン オートライト キーフリー アイドリングストップ ABS

    本体価格
    179.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G アルミホイール付

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/バックカメラ/先進ライト/ドラレコ/横滑り防止装置/スマートキー/ETC

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ オートハイビーム オートライト プッシュスタート フロント・リアソナー レーンキープ ドラレコ バックカメラ オートエアコン イモビライザー ETC

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー L 1年保証付き ナビ ETC バックカメラ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 寒冷地仕様 純正ナビ バックカメラ スマートアシスト 車線逸脱警報 コーナーセンサー オートハイビーム LEDヘッド/フォグ 前席シートヒーター Bluetooth CD/DVD ETC スマートキー

    本体価格
    175.6万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 登録済未使用車

    本体価格
    224.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD 防錆処理済み 新車保障継承 寒冷地仕様 アダプティブクルーズコントロール アダプティブヘッドライト

    本体価格
    220万円

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    本体価格
    47万円

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    59万円

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    本体価格
    49.8万円

関東
276
191.2万円
関西
98
206.4万円
東海
132
194.2万円
北海道
43
194万円
九州
195
188万円
東北
84
200.2万円
北陸・甲信越
68
208.9万円
中国
94
198.9万円
四国
32
187.2万円
地域別台数
関東
15
38.6万円
関西
7
35.5万円
東海
5
43.4万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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ロッキーとラフェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  ラフェスタ
166.7万円246.1万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
996~1196 排気量(cc) 1997
82~98 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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