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ロッキーと5008を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーと5008の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   プジョー  5008
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
1134 中古車掲載台数 190
  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV オートライト キーフリー

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L スマートアシスト スマートキー 禁煙車

    本体価格
    141万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV パノラミックビューM ETC ナビ

    本体価格
    201.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ワンオーナー スマートアシスト

    本体価格
    218万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ・フォグランプ

    本体価格
    208.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 登録済未使用車 パノラマ対応P BSM RCTA

    本体価格
    255万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ・フォグランプ 電動パ

    本体価格
    208.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    194.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正ナビ ETC ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    188万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    285万円

関東
298
181万円
関西
113
189.7万円
東海
151
189.4万円
北海道
46
193.4万円
九州
176
183.5万円
東北
94
191.4万円
北陸・甲信越
64
200.2万円
中国
134
193.5万円
四国
58
180.1万円
地域別台数
関東
62
269.6万円
関西
21
227.2万円
東海
47
288.7万円
北海道
7
319.3万円
九州
20
314.7万円
東北
16
234.3万円
北陸・甲信越
10
314.3万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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ロッキーと5008のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   プジョー  5008
166.7万円246.1万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
996~1196 排気量(cc) 1598~1997
82~98 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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