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ロッキーとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   スバル  レガシィアウトバック
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1139 中古車掲載台数 657
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV コ-ナ-センサ-/PUSHスタ-ト/アルミホイ-ル

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD ターボSAIIIドラレコオートハイビーム

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 社外ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 衝突軽減 ACC フルセグ9型ナビ 全方位

    本体価格
    196.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G シートヒーター オートライト キーフリー

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ロッキー プレミアム G HEV 

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD スマートアシスト 純正SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    203.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV パノラマモニター ナビ フルセグTV ETC2.0

    本体価格
    229.8万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i L.L.Beanエディション 4WD 修歴無 第三者機関検査済

    本体価格
    68.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 社外ナビ フルセグ 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    271.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイト ナビ TV バックカメラ  ETC

    本体価格
    75万円

関東
296
181.5万円
関西
114
189.3万円
東海
147
189.9万円
北海道
46
193万円
九州
182
183.1万円
東北
96
191.5万円
北陸・甲信越
64
200.3万円
中国
135
192.6万円
四国
59
180.5万円
地域別台数
関東
225
235.9万円
関西
63
228.3万円
東海
105
233.1万円
北海道
75
190.6万円
九州
30
246.9万円
東北
54
199.4万円
北陸・甲信越
69
207.6万円
中国
25
241.9万円
四国
11
307.6万円

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ロッキーとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   スバル  レガシィアウトバック
166.7万円246.1万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
996~1196 排気量(cc) 1795
82~98 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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