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ハイゼットトラックとQ5を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとQ5の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  Q5
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 79.8万円690万円
Q5の相場表を見る
3161 中古車掲載台数 299
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 パネルバン ハイルーフ 記録簿

    本体価格
    42.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 LEDランプパワステ

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 省力パック LEDパック 強化サス 5MT

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 認定中古/4WD/MT/エアコン/パワステ/作業灯

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 届出済未使用車/障害物センサー

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD ラジオプレーヤー・フロアマット・バイザー

    本体価格
    69.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 新車

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD 衝突軽減/三方開/LED/キーレス/社外アルミ

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 5速MT 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報

    本体価格
    136.9万円

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  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD TVチューナー Slineプラス 認定中古車

    本体価格
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  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 1st エディション 4WD プレセンスシティ 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    244.8万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD デビューP/アシスタンスP/黒革/液晶メータ

    本体価格
    257.9万円

関東
589
116.4万円
関西
538
114.5万円
東海
375
109.5万円
北海道
172
102.2万円
九州
550
93.6万円
東北
269
91.3万円
北陸・甲信越
263
107.2万円
中国
217
96.7万円
四国
188
97.3万円
地域別台数
関東
111
353.4万円
関西
46
405.7万円
東海
43
397.5万円
北海道
27
312.9万円
九州
24
368.9万円
東北
14
286.3万円
北陸・甲信越
24
311.7万円
中国
8
291.2万円
四国
2
388.1万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

Q5の中古車を探す

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ハイゼットトラックとQ5のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  Q5
59.9万円266.8万円 新車時価格 636万円808万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1900×1665  他
658 排気量(cc) 1968~1984
46~53 最高出力(馬力) 190~252
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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