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ハイゼットトラックとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとMAXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ダイハツ  MAX
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
3165 中古車掲載台数 28
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD キーレス パワーウィンド エアコンパワステ

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ 

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ/車検R7年5月/5速MT/ナビ/ 

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD スーパーデフロック 荷台マット 作業灯

    本体価格
    59.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 衝突被害軽減システム 衝突安全ボディ

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 新品タイヤ4本ナビTV エアコン パワステ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ 検2年付 ナビ&TV 社外14インチAW 

    本体価格
    69.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    143.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 5MT 三方開 CD iPod Bluetooth ETCドラレコ

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 自社登録・キーフリー・スマートアシスト

    本体価格
    135.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660 Li 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 検9/3  社外アルミホイール キーレス

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ MAX X ターボ 5速 4WD 内装キレイです 

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD MTモード付 ETC ベンチシート キーレス

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ICターボ ETC キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド キーレスエントリー ベンチシート AT

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ターボ

    本体価格
    39.8万円

関東
591
116.2万円
関西
546
114.5万円
東海
369
109.3万円
北海道
173
102.1万円
九州
556
93.5万円
東北
271
91.4万円
北陸・甲信越
260
107.8万円
中国
217
97万円
四国
182
95.5万円
地域別台数
関東
6
22.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
3
35.6万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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ハイゼットトラックとMAXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ダイハツ  MAX
59.9万円266.8万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
46~53 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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