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シビックとクーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ダイハツ  クー
VS
59万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 19.9万円48万円
クーの相場表を見る
946 中古車掲載台数 4
  • ホンダ シビック 1.5 ナビ・TV CD・DVD Bluetooth FM・AMラジオ バックカメラ シートヒーター ETC レーンキープアシスト クルーズコントロール フロントフォグランプ パドルシフト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    217.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ディスプレイオーディオ フルセグテレビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー BOSEサウンド ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール スマートキー LEDヘットライト

    本体価格
    418万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS BOSE 純正9型ナビ フルセグTV Bカメ ホンダセンシング 衝突軽減 追従走行 コーナーセンサー 純正18AW パワーシート シートヒーター 前後ドラレコ ビルトインETC2.0 LEDヘッド

    本体価格
    349.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ETC HondaSENSING ドライブレコーダー

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 リヤカメラ付純正ナビ フルセグTV サンルーフ パドルシフト ETC2.0 シートヒーター サイドSRS ブラックエンブレム LEDヘッドライト&フォグライト パワーシート スマートキー 禁煙

    本体価格
    279万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT 無限エアロ 無限マフラー ホンダCONNEC

    本体価格
    305.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR 

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社デモカー Google搭載 9インチコネクトディスプレー BOSEプレミアムサウンドシステム 運転席8Way/助手席4Wayパワーシート レブマッチシステム アダプティブドライビングビーム

    本体価格
    363万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 後期モデル 6MT 実効空力機能付大型スポイラー 無限エアロ(F&S&R) レブマッチシステム BOSEサウンド Googlebuilt-inナビ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    325.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング純正ナビLEDヘッドライトレザーシート

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    33.3万円

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    19.9万円

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    本体価格
    48万円

  • ダイハツ クー 1.5 CX ナビTV Bluetooth ETC HID

    本体価格
    31.3万円

関東
343
261.8万円
関西
125
286.8万円
東海
185
290.2万円
北海道
8
260万円
九州
121
315.5万円
東北
37
267.9万円
北陸・甲信越
59
274.1万円
中国
39
244.2万円
四国
29
315.4万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
33.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
31.3万円
四国
1
48万円

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ホンダ  シビック   ダイハツ  クー
319万円440.3万円 新車時価格 136.5万円189.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3800×1690×1635
1496~1993 排気量(cc) 1297~1495
141~182 最高出力(馬力) 92~109
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~16.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

bBとシャーシを共用する兄弟車はファミリィ向け

ダイハツのCOOはトヨタの2代目bBと同じシャーシを共用する兄弟車。若者にターゲットを絞ったbBに対して、ファミリィや主婦など幅広い層に受け入れられやすいデザインとした。エクステリアはフロントの横長グリルとリアコンビネーションランプ間のガーニッシュがbBとは異なっている。違いが最も表れているのが室内装備で、音楽を楽しむ空間にこだわったbBに対し、COOはゆとりや使い勝手を重視した。インテリアはセンタークラスターをブラック化。リアシートに240mmスライドするロングスライド機構をもたせ、コンパクトカーとは思えないほどの足元空間を実現。クラストップレベルの室内長を誇る広さと相まって、ゆとりの空間を味わえる。エンジンは1.3Lと1.5Lを用意。(2006.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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