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タントエグゼとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとエクスプレスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   シボレー  エクスプレス
VS
4.5万円98万円
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中古車相場 185万円698万円
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419 中古車掲載台数 39
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル ナビ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマキー/タイミングチェーン/車検2年/保証

    本体価格
    11.3万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD HIDヘッドライト 前後ドラレコ  エンスタ

    本体価格
    49.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル キーレスエントリー・ABS

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS HDDナビ ワンセグ DVD再生 BT

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ カスタムG テレビナビ スマートキー 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD AT 4WD スマートキー エンスタETCドラレコ

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ TV スマートキー

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー禁煙車/CDス社外アルミ付き

    本体価格
    19.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    44.9万円

ピックアップ中古車
  • シボレー エクスプレス 70'sスタイル 

    本体価格
    195.8万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフト 4WD 新車並行車 リア両側観音扉

    本体価格
    338万円

  • シボレー エクスプレス  リフトアップ・アルミ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    267.9万円

  • シボレー エクスプレス ハイルーフリミテッド /革シート/フルセグナビ

    本体価格
    179万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーワゴン グレー革フルフラットシート 走行証明付

    本体価格
    458万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック 190バーサタイル 100Vエアコン 発電機 カセットトイレ

    本体価格
    423万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフト 新車並行2005年モデル

    本体価格
    239.8万円

  • シボレー エクスプレス  

    本体価格
    515万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック190バーサタイル インバーター FF エアコン ボイラー 発電機

    本体価格
    289.8万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーバン 4WD 後期型 スライドドア 自社輸入 走行証明

    本体価格
    588万円

関東
68
28万円
関西
51
31.2万円
東海
54
30.2万円
北海道
27
41万円
九州
84
27万円
東北
44
35万円
北陸・甲信越
44
32万円
中国
24
35.5万円
四国
23
32.6万円
地域別台数
関東
17
386.4万円
関西
4
243.6万円
東海
8
298.1万円
北海道
5
388万円
九州
2
277.5万円
東北
1
239.8万円
北陸・甲信越
1
320万円
中国
0
---
四国
1
267.9万円

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タントエグゼとエクスプレスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   シボレー  エクスプレス
113万円169.1万円 新車時価格 441万円472.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
658 排気量(cc) 5327
52~64 最高出力(馬力) 290
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 8名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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