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ミライースとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  インテグラセダン
VS
58円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
5601 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ミライース 660 L 

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 新品タイヤ/EBD付ABS/横滑り防止装置/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング/オートライト/マニュアルエアコン/取扱説明書

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 新品タイヤ/純正 SDナビ/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    82.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 横滑防止装置 キーレス

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA 純正CDチューナー 運転席・助手席エアバッグ ABS リモコンキー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 パワーウインドー プライバシーガラス

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII キーレス LEDヘッドライト 衝突軽減装

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 下取車/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミライース 660 L CVT アイドリングストップ HDDナビフルセグTV DVD CD ETC ABS Wエアバッグ タイミングチェーン 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング

    本体価格
    89.9万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    259.8万円

関東
1310
72.9万円
関西
573
68万円
東海
761
71.6万円
北海道
352
74.8万円
九州
810
66.1万円
東北
592
77.7万円
北陸・甲信越
441
71万円
中国
475
72.9万円
四国
287
69.8万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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ミライースとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  インテグラセダン
84.2万円144.7万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
49 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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