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ミライースとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとNSXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  NSX
VS
58円439.8万円
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中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
5591 中古車掲載台数 64
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII キーレスエントリー クリアランスソナー

    本体価格
    84.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 L ー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 純正CDデッキ AUX接続 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト 障害物センサー 踏み間違い防止 キーレスエントリー LEDヘッドライト 電動格納ミラー アイドリングストップ オートハイビーム

    本体価格
    47.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X キーレス 純正CDオーディオ AM/FMラジオ ETC 電格ドアミラー ハロゲンヘッドライト 衝突防止 横滑り防止 マニュアルエアコン 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII LEDヘッドランプ セキュリティアラーム

    本体価格
    98.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング

    本体価格
    92.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA スマアシ/キーレス/フォグランプ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 B 4WD 

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 届出済未使用車 元展示車 衝突被害軽減システム 1オーナー 禁煙 車線逸脱警報 アイドリングストップ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ LEDヘッドランプ オートハイビーム キーレス オートライト

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ミライース 660 L キーレス・CD

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    2968万円

関東
1308
72.9万円
関西
583
68.9万円
東海
745
71.5万円
北海道
350
75.1万円
九州
805
65.9万円
東北
596
77.7万円
北陸・甲信越
437
71万円
中国
483
73.1万円
四国
284
70.2万円
地域別台数
関東
36
1915.3万円
関西
3
1729.4万円
東海
9
2306.4万円
北海道
2
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
3066.2万円
四国
1
818.2万円

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ミライースとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  NSX
84.2万円144.7万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
49 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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