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ミライースとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   日産  ラフェスタ
VS
6.8万円439.8万円
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中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
5366 中古車掲載台数 39
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 スマートアシスト搭載 衝突警報機能 車線逸脱警報 誤発信抑制機能 衝突回避支援ブレーキ パーキングセンサー搭載 アイドリングストップ キーレスエントリー ABS 横滑り防止

    本体価格
    92.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 X スマートセレクション SA ナビ・TV・バックカメラ・スマートアシスト・フロントドライブレコーダー・エコアイドル

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII オーディオレス バックカメラ キーレス

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ スマアシ3 コーナ

    本体価格
    116.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 軽減ブレーキ ナビ 地デジ Bluetooh バックモニター LEDライト キーレスエントリー ドライブレコーダー クリアランスソナー レーンキープアシスト オートマチックハイビーム ABS 禁煙車

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 1オーナー アイドリングストップ 衝突被害軽減システム キーレス 横滑防止 レーンキープアシスト オートマチックハイビーム 運転席エアバック 助手席エアバッグ ABS オートライト 衝突安全ボディ

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII LEDヘッドライト バックカメラ アイド

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 障害物センサー・衝突軽減ブレーキ安全装備

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA スマートアシスト ドラレコ アイドリングストップ

    本体価格
    24.8万円

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    45.8万円

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    25.9万円

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    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
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    本体価格
    44.9万円

関東
1179
73.1万円
関西
579
65.3万円
東海
722
73.4万円
北海道
316
78.2万円
九州
841
67.1万円
東北
546
76.6万円
北陸・甲信越
426
69.4万円
中国
484
76.7万円
四国
273
69.3万円
地域別台数
関東
15
36.8万円
関西
9
38.5万円
東海
5
43.4万円
北海道
3
56.9万円
九州
1
31万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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ミライースとラフェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  ラフェスタ
84.2万円144.7万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
49 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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