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ミライースと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   ポルシェ  911カブリオレ
VS
6.8万円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
5404 中古車掲載台数 199
  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII 4WD スマートキー/プッシュスタート/スマートアシスト/LEDライト/4WD/アイドリングストップ/シートヒーター

    本体価格
    105.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA 後期 禁煙車 車検整備付 エコアイドル キーレス 純正CDオーディオ ヘッドライトレベライザー ACソケット 横滑り防止 WSRSエアB 純正セキュリティ フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    33.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD スマートアシスト LEDヘッドライト オートハイビーム キーレスエントリー アイドリングストップ エアバッグ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf スマートセレクション SA 4WD 車検整備付き 本州仕入 アイドリングストップシステム 駆動方式四輪駆動(4WD) キーレスエントリー アルミホイール

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf 4WD アイドリングストップ ABS TVナビ

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 Lf SA 4WD 4WD Bluetoothオーディオ 地デジ ETC ドライブレコーダー アイドリングストップ キーレス タイミングチェーン

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/パワーウインドウ/キーレス/オートライト/オートハイビーム

    本体価格
    102.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA レーダーブレーキ CDオーディオ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突被害軽減ブレーキ クリアランスソナー アイドリングストップ ECS

    本体価格
    100.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 G 

    本体価格
    42万円

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    本体価格
    2458万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 新車保証継承 フロントリフト BOSEサラウンド HDマトリックスライト 18Wayスポーツシート

    本体価格
    2890.8万円

関東
1179
72.4万円
関西
584
65.1万円
東海
737
72.8万円
北海道
315
77.4万円
九州
856
67.1万円
東北
527
77.1万円
北陸・甲信越
430
69.1万円
中国
489
75.6万円
四国
287
69.7万円
地域別台数
関東
89
2046.5万円
関西
33
1950.6万円
東海
46
2061.3万円
北海道
0
---
九州
10
1648.4万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1882.6万円
中国
9
1906.8万円
四国
2
1450万円

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ダイハツ  ミライース   ポルシェ  911カブリオレ
84.2万円144.7万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
49 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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