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ミライースと86を比較! - みんなの比較車種

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ミライースと86の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  86
VS
8万円158万円
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中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
5070 中古車掲載台数 1145
  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ミライース 660 Lf 4WD 

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ミライース L SAIII 前後コーナーセンサー キ 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    78.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    22.4万円

  • ダイハツ ミライース L SAIII まごころ保証1年付き 記録簿 取扱説明書

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 社外ナビ ドラレコ ETC Bカメラ 衝突軽減B

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ミライース 660 G 純正ナビ フルセグ アイドルストップ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 4WD 禁煙車/キーフリーシステム

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 B SAIII 衝突軽減ブレーキフルセグナビバックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD LEDヘッドライト キーレス CDラジオ

    本体価格
    112万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    174.9万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 車高調・18インチアルミ・4本出しマフラー

    本体価格
    135万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド HKSマフラーEXマニ 車高調 ADVANアルミ

    本体価格
    293万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ・バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    152.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外フルエアロ/純正ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    191.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT 純正SDナビ クルーズコントロール 禁煙

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    応談

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ TRD 86 MT

    本体価格
    290万円

関東
1110
67万円
関西
534
60.1万円
東海
621
66.5万円
北海道
441
75.8万円
九州
745
64.8万円
東北
538
71.9万円
北陸・甲信越
414
64万円
中国
425
74万円
四国
242
62.7万円
地域別台数
関東
411
189.8万円
関西
156
198.5万円
東海
235
193.6万円
北海道
42
192.7万円
九州
101
186.5万円
東北
44
193.8万円
北陸・甲信越
45
210.2万円
中国
75
187.1万円
四国
36
224.5万円

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ミライースと86のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  86
84.2万円144.7万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
49 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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