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ムーヴキャンバスとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとボンゴトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   マツダ  ボンゴトラック
VS
6.8万円219.8万円
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中古車相場 24.8万円643万円
ボンゴトラックの相場表を見る
5109 中古車掲載台数 237
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII ワンオ-ナ- フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    108.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 14インチフルホイールキャップ LEDヘ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 1オーナー 両側電動スライドドア

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G アイドリングST ナビ装着用UPグレードP付

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 4WD 両側電動ドア 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    155.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAIII ストラーダ社外ナビ フルセグTV キーレス

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 

    本体価格
    149.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII ナビ バックカメラ 両側パワースライドドア

    本体価格
    115.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAII ディスプレイオーディオ/スマートアシスト

    本体価格
    114.9万円

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    応談

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    289万円

関東
1186
138.4万円
関西
593
134万円
東海
750
140.9万円
北海道
212
147.1万円
九州
920
138.5万円
東北
376
139.6万円
北陸・甲信越
354
137.2万円
中国
484
136.9万円
四国
234
136.1万円
地域別台数
関東
79
239.2万円
関西
62
137.3万円
東海
23
221万円
北海道
6
174.2万円
九州
32
160.6万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
7
215.4万円
中国
7
232.4万円
四国
12
330.9万円

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ムーヴキャンバスとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   マツダ  ボンゴトラック
146.3万円192万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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