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トールと80を比較! - みんなの比較車種

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トールと80の中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   アウディ  80
VS
38.8万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 99万円
80の相場表を見る
1199 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 7インチナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    131.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII フルセグメモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    118.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    118.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAII ナビ・バックカメラ・ETC・スマートキー

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ LEDヘッドランプ・フォグランプ  アル

    本体価格
    166.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII パノラミックビューモニター クルコン

    本体価格
    156.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG LEDヘッドランプ・フォグランプ  14

    本体価格
    162.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII サポカーSワイド適合 パノラマモニター対

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII 中古車保証・距離無制限、1年付き 純正9

    本体価格
    134万円

ピックアップ中古車
  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
328
140.3万円
関西
119
131.5万円
東海
106
130.9万円
北海道
75
128.6万円
九州
183
129.4万円
東北
131
140.5万円
北陸・甲信越
107
137.2万円
中国
113
145.5万円
四国
37
144.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
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四国
0
---

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トールと80のカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   アウディ  80
146.3万円229.5万円 新車時価格 348万円547万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
996 排気量(cc) 1984~2771
69~98 最高出力(馬力) 115~170
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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