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デミオと512BBを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   フェラーリ  512BB
VS
1.9万円149.8万円
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中古車相場 3950万円
512BBの相場表を見る
1473 中古車掲載台数 5
  • マツダ デミオ 1.3 13S メモリーナビゲーション ETC車載器 オートライトシステム レインセンサーワイパー フルオートエアコン LEDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV クルーズコントロール オートライト 衝突軽減ブレーキ スマートキー LEDヘッドランプ 純正フロアマット Bluetooth ETC スマートキー 横滑り防止

    本体価格
    68.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 360°ビューモニター ナビゲーション ブルートゥース CD/DVDプレーヤ フルセグTV アダプティブLEDヘッドライトプッシュスタート スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    106.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング シートヒーター ETC

    本体価格
    110.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ 禁煙車 純正ナビ フルセグTV CD/DVD再生 Bluetooth接続 USB×2 AUX LEDライト SPORTSモード切替

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ スマートシティブレーキ BSM Cセンサー 車線逸脱警報 スマートキー Pスタート BT ラジオ ステリモ Aライト i-stop レベライザー 横滑り防止 サイド/カーテンSRS Pガラス UVカット

    本体価格
    101.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 車検整備付 ワノーナー車 純正ナビ

    本体価格
    94万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 

    本体価格
    65万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ ディーゼル/衝突軽減ブレーキ/赤シート/純正ナビ/ETC/シートヒーター/パドルシフト/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/オートライト/フォグランプ/スマートキー

    本体価格
    50.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • フェラーリ 512BB 512BB ベースグレード 1981yモデル キャブ最終・フルレストア済み

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512BB 512BB 1981y キャブ車 距離49400km

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512BB 512BBi インジェクション 512BBi インジェクション

    本体価格
    3950万円

関東
381
65万円
関西
183
68.1万円
東海
221
71万円
北海道
83
69.4万円
九州
147
65.1万円
東北
144
70.7万円
北陸・甲信越
116
70.2万円
中国
148
74.4万円
四国
50
72.3万円
地域別台数
関東
3
3950万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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デミオと512BBのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フェラーリ  512BB
135万円227.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1298~1498 排気量(cc) ---
92~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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