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ウェイクと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   フェラーリ  458イタリア
VS
18万円191万円
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中古車相場 1877万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
1729 中古車掲載台数 51
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 衝突安全ボディ AC パワーステアリング

    本体価格
    82.4万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SAIII 車両品質評価書・Kenwoodナビ・衝突軽減ブレーキ・ETC・オートハイビーム・フォグライト・クリアランスソナー・DVD・CD・スマートアシストIII・横滑り防止装置・ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 地デジTV/バックカメラ/ETC/電動スライドドア/スマートアシスト/LEDヘッドライト/クラッツィオシートカバー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 新品タイヤ/社外 ナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/電動スライドドア/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L ファインセレクション SA 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    125.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X 4WD ターボ アイドリングストップ 横滑り防止装置 片側電動スライドドア スマートフォン連携ナビ ワンセグTV Bluetoothオーディオ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 純正8インチSDナビ 衝突軽減ブレーキ フルセグTV バックカメラ Bluetoothオーディオ パワースライドドア プッシュスタート スマートキー ドアバイザー オートライト

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 衝突被害軽減ブレーキシステム・カロッツェリア メモリーナビ/ワンセグTV・オートエアコン・オートライト・インタークーラーターボ・両側パワースライドドア・LEDヘッドライト・フォグランプ

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 衝突軽減 禁煙車 片側電動 ナビTV Bカメラ LEDヘッドライト ETC 14AW AAC 電格ミラー

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    応談

関東
389
90.1万円
関西
290
93.1万円
東海
207
92.1万円
北海道
88
95.6万円
九州
313
92.1万円
東北
127
97.4万円
北陸・甲信越
121
93.3万円
中国
129
96.1万円
四国
65
96万円
地域別台数
関東
13
2613.5万円
関西
13
2675.7万円
東海
12
2617.5万円
北海道
1
2906万円
九州
5
2699.6万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
2
2510万円

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ウェイクと458イタリアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   フェラーリ  458イタリア
135万円189.5万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
658 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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