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フレアクロスオーバーと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーと458スパイダーの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   フェラーリ  458スパイダー
VS
20万円198万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 2530万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
806 中古車掲載台数 32
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ナビ フルセグTV ETC ブレーキサポート

    本体価格
    54万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 衝突被害軽減ブレーキシステム ナビTV

    本体価格
    130万円

  • マツダ フレアクロスオーバー ハイブリッドXS 

    本体価格
    137.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 1ヶ月/保証付 ETC 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ ホワイトルーフ スマートキー/プッシュスタート 純正アルミ HIDヘッドライト CD/AUX ベンチシート

    本体価格
    57万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG レーダーブレーキ Pスタート シートヒーター キセノンライト アイドリングストップ

    本体価格
    48.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 未登録車 別色もOK

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 届出済み未使用車・衝突軽減ブレーキ・シートヒーター・LEDヘッドライト・オートエアコン・オートライト

    本体価格
    121.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー ZS・ツートンルーフ・全方位カメラ・マット ・ブレーキサポート・アダプティブクルコン

    本体価格
    187.6万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ナビ/ETC/シートヒーター/Pスタート/

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    4200万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンLEDステア/Fリフト/20インチスポーツホイール/アドバンスドヘッドライト/カーボンサイドステップ/電動シート/リアソナー/イエローレブ/ホワイトステッチ/デジタルインナーミラー/AppleCarPlay

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 並行 458 左ハンドル プロテクションフィルム

    本体価格
    4400万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車 右H デイトナシートJBLサウンド

    本体価格
    応談

関東
147
95.6万円
関西
79
93.2万円
東海
87
98.9万円
北海道
56
99.7万円
九州
123
102.7万円
東北
88
121万円
北陸・甲信越
109
115.1万円
中国
88
99.3万円
四国
29
91.2万円
地域別台数
関東
11
3398.3万円
関西
7
3527.5万円
東海
7
3407.5万円
北海道
0
---
九州
3
3583.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
4013.3万円
四国
0
---

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458スパイダーの中古車を探す

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フレアクロスオーバーと458スパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   フェラーリ  458スパイダー
136.5万円203.4万円 新車時価格 3060万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
657~658 排気量(cc) 4499
49~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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