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フェアレディZとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 3580万円23310万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
951 中古車掲載台数 60
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT 純正ナビ BOSEサウンドシステム バックカメラ ETC2.0 レーダークルコン シートヒーター BSW 純正19インチAW セキュリティ&セーフティパック ベーシックパックプラス

    本体価格
    673.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド・ニスモマフラー・純正ドライブレコーダー

    本体価格
    449万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ワンオーナー 純正ナビ フルセグ バックカメラ クロハーフレザー シートヒーター BOSEサウンド キセノン

    本体価格
    330万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速マニュアル ユーザー買取 ワンオーナー 評価点6点A/A 禁煙車両 コーティング施工済 Bluetooth搭載 ETC2.0 ドラレコ バックモニタ シートヒーター LEDライト USB スマートキー テレビ

    本体価格
    595万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    569.9万円

  • 日産 フェアレディZ ZG 合法的レーシング仕様

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ ノーマル車 中期型 ツインターボTバーR タイベル交換済 純正オプションBBS16AW 純正リヤウイング レザーPシート ハイマウントガーニッシュ&ステッカー交換済 Vベルト全部交換済 オーディオ チタンキー 純正クロック

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 走行1200Km 専用レカロ

    本体価格
    968万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 AT 検R8.5 キーレス シートヒーター

    本体価格
    42.5万円

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    本体価格
    3980万円

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    本体価格
    5280万円

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    本体価格
    応談

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    4280万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD Fリフター/LEDステアリング/20鍛造AW

    本体価格
    4350万円

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    本体価格
    6840万円

関東
354
325.1万円
関西
109
474.6万円
東海
191
427.6万円
北海道
33
310.2万円
九州
88
449.4万円
東北
48
293.7万円
北陸・甲信越
44
523.5万円
中国
51
452万円
四国
33
488.1万円
地域別台数
関東
33
5853.1万円
関西
5
3980万円
東海
7
5379.1万円
北海道
3
5080万円
九州
4
5232.8万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
3
4795万円
四国
1
4350万円

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
524.2万円930.3万円 新車時価格 5340万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
2997 排気量(cc) 3989
405~420 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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