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セルシオとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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セルシオとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
54.8万円485万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 3980万円23310万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
278 中古車掲載台数 50
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 外品FRスポイラー 外品20AW エアサスコントローラー サンルーフ ETC キーレス クルコン 黒革 パワーシートH シートエアコン ナビ DVD Bカメラ クリアランスソナー Tベルト済 AC付き

    本体価格
    188万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 サンルーフ/車検R8年12月/Youtube動画有/ガラスコーティング付き

    本体価格
    169.2万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 禁煙車 30後期モデル タイベル交換済 サンルーフ ベージュ本革シート シートヒーター シートクーラー クルーズコントロール HIDヘッドライト バネサス オートヘッドライト 純正18インチAW

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 Fパッケージ サンルーフ 純正ホイール ETC サスコン 革シート リアカーテン 社外マフラー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 クルーズコントロール 禁煙車 純正ETC バックカメラ 地デジ HIDヘッドライト 純正ナビ パワーシート シートメモリー コーナーポール 電動格納ミラー オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    178万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 eRバージョン サンルーフ・革シート・シートエアコン・シートヒーター・パワーシート・クルーズコントロール・17インチアルミホイール・ナビ・6連CDチェンジャー・リアサンシェード・ドライブレコーダー・ディスチャージヘッド

    本体価格
    120万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション ・純正マルチナビ・純正Bカメラ・サンルーフ・黒革シート・エアサス・クルコン・ETC

    本体価格
    135.6万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 4星鑑定書付 ウッドコンビハンドル&ノブ Hライトプロテクションフィルム 新品シートカバー 新品バンパーモール コーナーセンサー 純正マルチナビ バックカメラ ETC クルコン ドレスアップOK

    本体価格
    118万円

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    応談

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    本体価格
    6980万円

関東
82
186.7万円
関西
30
170.9万円
東海
78
190.4万円
北海道
17
152.3万円
九州
18
164.8万円
東北
12
148.2万円
北陸・甲信越
11
159.2万円
中国
17
165.2万円
四国
13
169.1万円
地域別台数
関東
26
6209.5万円
関西
3
4870万円
東海
7
5597.1万円
北海道
2
5580万円
九州
3
5269万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
4
4866.3万円
四国
1
4250万円

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トヨタ  セルシオ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
593.3万円1029万円 新車時価格 5340万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
4292 排気量(cc) 3989
280~354 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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