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ヴィヴィオとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ヴィヴィオ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
21.8万円239万円
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中古車相場 3930万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
26 中古車掲載台数 56
  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    239万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    188万円

  • スバル ヴィヴィオ GX-R 4WD AT改5MT

    本体価格
    48万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 車検2年・4WD・5速マニュアル・スーパーチャージャー・スパルコ製14インチアルミホイール・社外車高調・社外ステアリング・社外シフトノブ・社外リアピラーバー・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    49.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 es 検10.5  2.3万キロ

    本体価格
    21.8万円

  • スバル ヴィヴィオ RX-R 4WD 社外ナビ・社外ステアリング・4WD・TV・CD再生・DVD再生・HDDミュージック・ETC・5速マニュアル・フロアマット・サイドバイザー・A型・スーパーチャージャー

    本体価格
    122.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー

    本体価格
    59.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 M300 エクストラ 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 5MT スーパーチャージャー 社外アルミホイール 社外マフラー 社外ステアリング タイミングベルト交換済 ボディステッカー有 エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    110万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    103.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    4198万円

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    本体価格
    応談

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT F8スパイダー

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    4300万円

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    応談

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    4180万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT アズーロモナコ 認定中古車保証2年付き OP802

    本体価格
    4196万円

関東
13
62.5万円
関西
3
77.1万円
東海
1
110万円
北海道
1
23.7万円
九州
5
128.4万円
東北
1
29.9万円
北陸・甲信越
1
32.8万円
中国
1
127万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
4305.7万円
関西
14
4656.5万円
東海
14
4586.1万円
北海道
3
5145.3万円
九州
3
4361万円
東北
1
4150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4795.3万円
四国
1
4190万円

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ヴィヴィオとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

スバル  ヴィヴィオ   フェラーリ  F8スパイダー
54.8万円146.2万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3295×1395×1375  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
658 排気量(cc) 3902
42~64 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
16.8~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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