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500XとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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500XとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

フィアット  500X   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
50万円417.7万円
500Xの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
231 中古車掲載台数 123
  • フィアット 500X ラウンジ 4WD ワンオーナー ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    238万円

  • フィアット 500X クロス ブラインドスポットモニター 車線逸脱警報

    本体価格
    223.8万円

  • フィアット 500X スポーツ 社用車UP LEDライト ACC ETC

    本体価格
    277.6万円

  • フィアット 500X クロス 元試乗車 ユーコネクト 新車保証継承

    本体価格
    295.8万円

  • フィアット 500X スポーツ ACC Carplay Bカメラ 当店代車使用

    本体価格
    399.8万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス ナビ・TV・Bluetooth・ブルーレイ・Bカメラ

    本体価格
    175万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD デカール・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • フィアット 500X スポーツ ETC バックカメラ LEDライト

    本体価格
    188.2万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    102.9万円

  • フィアット 500X スポーツ SPORTプラス限定車

    本体価格
    353.2万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    525万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD Bluetooth対応フルセグナビ 6速MT

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD マフラー/RAYS18AW/ローダウン/ETC

    本体価格
    238.7万円

関東
76
249.6万円
関西
30
227.6万円
東海
43
203.5万円
北海道
9
246万円
九州
21
205万円
東北
26
240万円
北陸・甲信越
14
230.3万円
中国
10
262.3万円
四国
2
209.9万円
地域別台数
関東
41
167.8万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

500Xの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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500XとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

フィアット  500X   スバル  インプレッサハッチバックSTI
286.2万円435万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1331~1368 排気量(cc) 1994~2457
140~170 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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